Hệ thống treo gồm 3 phần tử chính:

Hệ thống treo gồm 3 phần tử chính: Lò xo, giảm chấn và thanh dẫn hướng.
Ở giữa hai trạng thái trên là khi ngồi ôtô. Quay trở lại những mẩu quảng cáo 15 năm trước, người ta nói rằng hệ thống treo hoàn hảo mang lại thoải mái không giới hạn, tốc độ không giới hạn. Tuy nhiên sau chặng đường dài ngồi trên xe, hành khách vẫn gặp phải những tình huống nguy hiểm, như lúc vượt dốc, cua gấp hay phanh đột ngột.

Mục tiêu của các hãng là tạo ra những chiếc xe đáp ứng tốt nhiệm vụ trên đường. Họ tạo ra những gì thiết yếu nhất để tiết kiệm tối đa chi phí. Tất nhiên nếu khách hàng muốn sở hữu Aston Martin, Ferrari...sẽ chịu chi phí ngất ngưởng.

Nhiệm vụ của nhà thiết kế lúc này là chọn ra những phần tử phù hợp nhất theo nhu cầu khách hàng bằng kinh nghiệm thực tế, kiến thức và cảm nhận. Bí mật trong hệ thống treo bắt đầu từ việc phân tích tình huống và xem xét phản ứng trên đường. Sau đó là những thay đổi, cải tiến.

Với xe khách, ưu tiên số một là tạo ra cảm giác thư giãn thay vì cảm giác mệt mỏi, căng thẳng. Sự thoải mái giúp người điều khiển xe an toàn hơn. Trên đường đua, hệ thống treo cần thiết lập để tạo ra độ bám đường tối đa.

Trong hệ thống treo, bộ phận dẫn hướng xác định tính chất chuyển động tương đối của bánh, truyền lực dọc, ngang và mô-men tác dụng ngược từ bánh lên khung. Các thiết kế ngày nay đều cho phép bánh dịch chuyển lên xuống theo phương thẳng đứng. Nếu như hệ thống treo độc lập cho phép bánh phản ứng độc lập với điều kiện mặt đường thì treo phụ thuộc lại tạo ra sự tương tác giữa 2 bánh trên cùng một cầu để chống xoắn thân.

Một cú hẫng bất kỳ hay khi va phải vật cản, phần tử đàn hồi là chi tiết đầu tiên nhận năng lượng va đập và chuyển chúng thành thế năng. Biến động bất ngờ được hấp thụ và chuyển hóa dần, nhờ đó xe có được sự êm ái.

Trong nhiều tình huống, phần tử đàn hồi như lò xo hay nhíp cũng trở thành kẻ chiến bại trước hố sâu hoặc vật cản lớn. Cảm giác xóc là điều khó tránh khỏi. Ụ đỡ cao su trở thành là chốt chặn cuối cùng trước năng lượng va đập truyền lên thân. Phần tử đàn hồi hoạt động, giảm chấn cũng bắt đầu làm việc. Ma sát và lực cản thủy lực lấy dần thế năng của lò xo dần đưa xe về trạng thái ổn định.

Results (English) 2:

Suspension consists of three main elements: springs, dampers and navigation bar.
In between these two extremes is the car sit. Back in the commercials 15 years ago, it was said that the excellent suspension comfort brings unlimited, unlimited speed. However, after sitting in the car long way, passengers still face dangerous situations, such as when uphill, sharp turn or brake suddenly. The goal of the company is to create the cars meet the tasks on Street. They created what is most essential for maximum cost savings. Of course, if customers want to own an Aston Martin, Ferrari ... will bear the costs excessively. The task of the designer was then choose the most appropriate elements according to customer needs with practical experience, knowledge and feel. Secrets of suspension begins from the analysis of the situation and review the response on the road. Then came the changes, improvements. With the passenger car, the first priority is to create a feeling of relaxation instead of feeling tired, tense. Comfort helps drivers safer. On the track, the suspension should be established to generate maximum traction. During the suspension, a guide mechanism determine the relative motion of the wheel, transmission vertical, horizontal and torque effects opposite from the wheel to the frame. The design allows the cake today are moving up and down vertically. If independent suspension system allows the reaction wheel independent suspension road conditions are dependent to create an interaction between two buns on the same twisted body needs to fight. With a shot or when cantilever any hit obstructions, elastic element is first detailed impact energy received and convert them into potential energy. Unexpected fluctuations are absorbed and metabolized slowly, so the car has to be softness. In many situations, the elastic elements such as springs or spring also became the defeated before deep holes or large obstacles. Feeling shock is unavoidable. Rubber tumors became the last barricades before impact energy transmitted to the body. Active elastic element, damping also started working. Frictional and hydraulic resistance gradually took the spring potential energy vehicles gradually brought about a steady state.