chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch

chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch để hydro có thể đáng kể giảm ô nhiễm đô thị không khí, thấp sự phụ thuộc vào dầu và giảm xây dựng khí nhà kính mà đe dọa sự thay đổi khí hậu nghiêm trọng. Với những lợi ích trên, Hoa Kỳ, liên minh châu Âu, Nhật bản và các nước khác đã chi ra hàng tỷ đô la vào hydro sáng kiến nhằm mục đích revving lên các công nghệ và đẩy nó đến thị trường.
công ty xe hơi và năng lượng bơm hàng tỷ vào xây dựng các trạm nhiên liệu hydro. Các báo cáo từ National Academy of Sciences và hội vật lý Hoa Kỳ kết luận rằng các nhà nghiên cứu phải đối mặt với những thách thức lớn.
đầu danh sách những khó khăn trong việc sản xuất hydro. Cách rẻ nhất là bằng cách sử dụng hơi nước và chất xúc tác. Pete Devlin, người điều hành một chương trình sản xuất hydro lúc hoa trong năng lượng, là nó chi phí $5 để sản xuất số lượng hydro bản phát hành nhiều năng lượng như một gallon xăng.
ngoài tước hydro từ nhiên liệu hóa thạch, DOE và các cơ quan tài trợ khác đang ủng hộ ý tưởng sáng tạo nghiên cứu để sản xuất hydro với tảo, sử dụng ánh sáng mặt trời và chất xúc tác.
nếu sản xuất hydroges cheaply có các nhà nghiên cứu gãi đầu, lưu trữ đủ của nó trên một chiếc xe có họ hoàn toàn nhầm lẫn. Bởi vì hydro là nguyên tố nhẹ nhất, đến nay ít hơn của nó có thể vừa vào một khối lượng nhất định hơn so với các nhiên liệu khác. Ở nhiệt độ phòng và áp suất, hydro chiếm rougly 3,000 lần nhiều không gian như xăng có chứa cùng một lượng năng lượng. Đó có nghĩa là lưu trữ một số lượng hữu ích trong một thùng nhiên liệu đòi hỏi phải nén nó, liquefying nó hoặc bằng cách sử dụng một số hình thức khác của hệ thống lưu trữ tiên tiến. Thật không may, chứa bằng khí đốt được cồng kềnh, tham gia lên đến bốn lần khối lượng của một thùng nhiên liệu thông thường để phù hợp với khoảng cách lái xe của một động cơ xăng.
Các khu vực khác cần tiến bộ là các tế bào nhiên liệu hydro để điện chuyển đổi. Tế bào nhiên liệu đã sử dụng để điện tàu vũ trụ, nhưng chi phí cao của họ và hạn chế khác đã giữ họ ra khỏi các ứng dụng hàng ngày như xe ô tô. Thách thức kỹ thuật khác nhau - chẳng hạn như làm cho chúng gồ ghề, đủ để chịu được những cú sốc của lái xe và đảm bảo sự an toàn của chiếc xe tải với khí dễ cháy hiđrô - là cũng có khả năng để làm cho chiếc xe hydro costlier để kỹ sư và chậm hơn để giành chiến thắng chấp nhận công cộng.
xe ô tô tế bào nhiên liệu hydro cũng phải đối mặt một vật cản từ bên ngoài: cơ sở hạ tầng mà họ cần để tiếp nhiên liệu. Nếu hydro được tạo ra ở thực vật tập trung, nó sẽ phải được trucked hoặc đường ống đến đích cuối cùng của nó. Nhưng vì mật độ thấp của hydro, vận chuyển khí trên một khoảng cách dài là quá kém hiệu quả và đắt tiền để được thực tế - tối thiểu với công nghệ hiện tại
nó sẽ cần một hạ tầng lớn hydro mới để cung cấp hàng hoá. Cho một nền kinh tế hydro để bắt nhiên liệu phải được có sẵn trong 30-50% của trạm xăng khi Döï hydro xe trở nên có sẵn, ông Bernard Bulkin, các nhà khoa học trưởng cũ tại BP. năng lượng và công ty xe hơi ít có khả năng để chi tiêu số tiền đó trừ khi họ biết hydro sản xuất hàng loạt xe đang trên đường. "Chúng tôi gặp phải một vấn đề gà và trứng sẽ được khó khăn để vượt qua," ông Michael Ramage, một cựu giám đốc điều hành phó chủ tịch của ExxonMobil nghiên cứu và kỹ thuật, người chủ trì các NAS hydro báo cáo.
vì nhiều người trong số những vấn đề này yêu cầu cơ bản đột phá, nhiều Hoa Kỳ nghiên cứu câu hỏi của chính đầu nặng nhấn mạnh vào cuộc biểu tình đắt tiền dự án tế bào nhiên liệu xe ô tô, cung cấp nhiên liệu trạm và các công nghệ khác. Để đáp ứng với kinh cầu nguyện trên làm sự chuyển đổi sang một nền kinh tế hydro, Jo Ann Milliken, người đứng đầu hydro lí nghiên cứu cho bộ năng lượng, chỉ ra rằng bộ năng lượng và các cơ quan tài trợ đang không thúc đẩy hydro exlusion reseach năng lượng khác. Cô ấy nói sự thật không thể lờ đi là "chúng tôi cần một thay thế cho xăng: khí lai sẽ cải thiện nền kinh tế nhiên liệu, "nhưng họ không thể giải quyết vấn đề."
Được, nếu đó là trường hợp, nhiều năng lượng chuyên gia tranh luận chính phủ nên chi tiêu rất nhiều tiền để giảm các rào cản kỹ thuật và kinh tế để tất cả các loại năng lượng thay thế – hiđrô bao gồm - và mang nó đến thực tế sớm.

Results (English) 1:

the switch from fossil fuels to hydrogen can dramatically reduce the pollution of the air, high dependence on oil and reduce the build up of greenhouse gases that threatens serious climate change. With the above benefits, the United States, European Union, Japan and other countries have spent billions of dollars on hydrogen initiative aimed at revving up the technology and push it to the market. car and energy companies pump billions into building hydrogen fuel stations. The report from the National Academy of Sciences and the American Physical Society concluded that the researchers are faced with great challenges.top of the list of the difficulties in the production of hydrogen. The cheapest way is by using steam and catalyst. Pete Devlin, who runs a program to produce hydrogen at United energy in, is that it costs $5 to produce the amount of hydrogen to release as much energy as a gallon of gasoline. In addition to stripping hydrogen from fossil fuels, DOE and other funding agencies are advocating the idea creative research to produce hydrogen with algae, using sunlight and catalyst.If the production of hydroges cheaply has researchers scratching their heads, store enough of it on a car that they completely confused. Because hydrogen is the lightest element, far less of it can fit into a given volume than other fuels. At room temperature and pressure, hydrogen occupies rougly 3.000 times more space as gasoline contains the same amount of energy. That means storing a number of useful in a fuel tank requires compressed it, liquefying it or using some other form of advanced archive system. Unfortunately, contained by gas is bulky, taking up to four times the volume of a regular fuel tank to suit the distance driven by a gasoline engine. The other area that needs improvement is the hydrogen fuel cells to power conversion. Fuel cells used to power the spacecraft, but their high costs and other restrictions that have kept them out of everyday applications such as cars. Various technical challenges-such as making them rugged enough to withstand the shock of driving and ensure the safety of the truck with flammable gas hydrogen-is also likely to make hydrogen cars are costlier to engineers and slower to win public acceptance. cars hydrogen fuel cells also faced an obstacle from the outside: the infrastructure they need to refuel. If hydrogen is generated in the plant, it will have to be trucked or pipes to its final destination. But because of the low density of hydrogen, the gas transporter on a long distance is too inefficient and expensive to be practical-minimum with current technology It will need a major new hydrogen infrastructure to deliver the goods. For a hydrogen economy to catch fuel must be available in 30-50% of petrol stations when hydrogen vehicles That become available, Mr Bernard Bulkin, former Chief Scientist at BP. energy and car companies are less likely to spend the money unless they know the mass production of hydrogen cars are on the road. "We have a chicken and egg problem will be difficult to overcome," said Michael Ramage, a former Executive Vice President of ExxonMobil research and engineering, who chaired the NAS report hydrogen. vì nhiều người trong số những vấn đề này yêu cầu cơ bản đột phá, nhiều Hoa Kỳ nghiên cứu câu hỏi của chính đầu nặng nhấn mạnh vào cuộc biểu tình đắt tiền dự án tế bào nhiên liệu xe ô tô, cung cấp nhiên liệu trạm và các công nghệ khác. Để đáp ứng với kinh cầu nguyện trên làm sự chuyển đổi sang một nền kinh tế hydro, Jo Ann Milliken, người đứng đầu hydro lí nghiên cứu cho bộ năng lượng, chỉ ra rằng bộ năng lượng và các cơ quan tài trợ đang không thúc đẩy hydro exlusion reseach năng lượng khác. Cô ấy nói sự thật không thể lờ đi là "chúng tôi cần một thay thế cho xăng: khí lai sẽ cải thiện nền kinh tế nhiên liệu, "nhưng họ không thể giải quyết vấn đề."Được, nếu đó là trường hợp, nhiều năng lượng chuyên gia tranh luận chính phủ nên chi tiêu rất nhiều tiền để giảm các rào cản kỹ thuật và kinh tế để tất cả các loại năng lượng thay thế – hiđrô bao gồm - và mang nó đến thực tế sớm.

Results (English) 2:

switching from fossil fuels to hydrogen could dramatically reduce urban air pollution, less dependence on oil and reduce greenhouse construction that threatens the serious climate change. With these benefits, the United States, European Union, Japan and other countries have spent billions of dollars on hydrogen initiative aims to revving up the technology and push it to the market.
Companies Car and pumped billions into energy building hydrogen fuel stations. The report from the National Academy of Sciences and the American Physical Association concluded that the researchers faced major challenges.
The list of the difficulties in the production of hydrogen. The cheapest way is by using steam and a catalyst. Pete Devlin, who runs a program to produce hydrogen at flowers in energy, is that it costs $ 5 to produce the amount of hydrogen releases energy as a gallon of gasoline.
Outside stripping hydrogen from fossil fuels, DOE and other donor agencies are supporting research creative ideas to produce hydrogen with algae, use sunlight and a catalyst.
if hydroges cheaply produced with researchers scratching their heads, enough storage its on a vehicle that they are completely confused. Because hydrogen is the lightest element, far less of it can fit into a given volume than other fuels. At room temperature and pressure, hydrogen occupies more space rougly 3,000 times as gasoline containing the same amount of energy. That means storing useful amounts of a fuel tank requires compressing it, liquefying it or using some other form of advanced storage systems. Unfortunately, containing gas is cumbersome, taking up to four times the mass of a conventional fuel tank to match the distance driven by a gasoline engine.
The other areas that need improvement hydrogen fuel cells to power conversion. Fuel cells used to power the spacecraft, but their high cost and other constraints have kept them out of everyday applications, such as automobiles. Various technical challenges - such as making them rugged enough to withstand the shock of driving and ensure the safety of the truck with flammable hydrogen gas - is also likely to make hydrogen car to engineers costlier and slower to win public acceptance.
cars hydrogen fuel cells also faced an obstacle from the outside: the infrastructure they need to refuel. If hydrogen is generated at the plant focuses, it will have to be trucked or pipeline to its final destination. But because of low density of hydrogen gas transportation on a long distance is too inefficient and expensive to be practical - at least with current technology
it would need a large infrastructure to supply hydrogen goods . For a hydrogen economy to catch the fuel must be available in 30-50% of the gas station when Proposition hydrogen vehicles become available, Mr. Bernard Bulkin, the former chief scientist at BP. energy and car companies are less likely to spend that money unless they know the mass production of hydrogen cars are on the road. "We had a chicken and egg problem will be difficult to overcome," said Michael Ramage, a former chief executive of ExxonMobil vice president of research and engineering, who led the hydrogen NAS report.
because many of these problems require fundamental breakthroughs, many US studies of the first questions heavy emphasis on demonstration projects expensive fuel cell cars, fuel supply stations and other technologies. To respond to the litany on making the transition to a hydrogen economy, Jo Ann Milliken, head of research for the reason hydrogen energy, indicating that the energy and the funding agencies are not finished exlusion push reseach hydrogen energy. She said the truth can not be ignored, "we need an alternative to petrol: hybrid gas will improve fuel economy," but they can not solve the problem. "
Well, if that is the case, many energy experts argue the government should spend a lot of money to reduce technical barriers and economical to all kinds of alternative energy - hydrogen include - and take it to reality soon.