Sự tách biệt giữa Ford Châu Âu và F

Sự tách biệt giữa Ford Châu Âu và Ford USA dẫn dến sự tách biệt cả về lợi ích và hoạt động. Trong nhiều trường hợp, thông thường những thiết kế của Ford giống nhau được lắp ráp ở Mỹ cũng sẽ được áp dụng lại hoàn toàn ở châu Âu, vì vậy có thể rút ngắn được thời gian thiết kế và hiệu quả lắp ráp để dành thời gian cho việc tiếp cận thị trường. Tuy nhiên các phần chính và các bộ phận kết cấu được sản xuất tại Mỹ ngày càng trở nên không phù hợp với các thiết kế riêng biệt và các chi tiết lắp ráp của Ford châu Âu. Điều đó có nghĩa là có thể những cải tiến ở khu vực này không hẳn đã áp dựng được ở khu vực khác. Chính sự phân chia này dẫn đến một bất lợi lớn là toàn bộ công ty không thể ứng phó được trước làn sóng ô tô nhập khẩu từ Nhật tràn vào Mỹ và châu Âu trong suốt hai thập kỉ qua. Sự khác biệt trong thiết kế, trong lắp ráp, sản xuất của hai khu vực dẫn đến sự hạn chế trong các sản phẩm của toàn bộ công ty. Hơn nữa, duy trì các thiết kế ô tô và các trung tâm phát triển sản phẩm ở châu Âu đồng nghĩa với việc thả nổi giá cả của sản phẩm trên thị trường, và đó cũng là một gánh nặng trong tài chính của công ty trong suốt thời gian qua.

Results (English) 1:

The separation between the Ford Europe and Ford USA led to the separation of both benefits and activities. In many cases, often the same Ford's design was assembled in the us will also be applied completely in Europe, so can shorten design time and efficiently assembled to dedicate time for market access. However the major components and structural parts are manufactured in the USA is becoming increasingly inconsistent with the separate design and Assembly of Ford Europe. That could mean the improvements in this area must not pressure built in other areas. This Division itself leads to a major disadvantage is that the entire company can not respond before the wave of automobile imports from Japan reached America and Europe throughout the past two decades. The difference in design, in the Assembly, production of the two regions led to the limit of the product of the entire company. Moreover, maintaining the automobile design and product development centres in Europe means that the float price of products on the market, and there is also a heavy burden in financing of the company during the last time.

Results (English) 2:

The separation between Ford Europe and Ford USA leading to the separation of both the benefits and activities. In many cases, conventional designs of similar Ford was assembled in the US, will be applied entirely in Europe, so can shorten the design time and efficiently assembled to spend time for market access. However the main part and the structural part is produced in the United States has become increasingly inconsistent with the distinct design and assembly details of Ford Europe. That means that maybe the improvements in this area do not necessarily apply in other regions. It is this division led to a major disadvantage that the entire company can not respond before the wave of Japanese automobile imports entering the United States and Europe during the past two decades. The differences in design, in assembly, production of the two regions led to the restriction in the product of the entire company. Moreover, maintenance of automotive design and product development center in Europe means that the floating price of the product on the market, and there is also a financial burden for the company in throughout time.