Trong tổ số 188 xe này thì đã có kh

Trong tổ số 188 xe này thì đã có khoảng 30 xe cần phải sửa chữa (tỷ lệ là khoảng 15%) và tôi mong Navistar có phương án giải quyết và khắc phục các xe này để chúng tôi sớm có thể đưa các xe này trưng bày để bán xe.
Qua lô hàng đầu tiên này, Tôi nghĩ rằng hai bên cần phải thường xuyên họp thống nhất với nhau hơn và Navistar phải sớm có giải pháp để hỗ trợ HHF trong việc bán xe giải phóng hàng và để chúng tôi sớm có thể triển khai đặt tiếp lô hàng thứ 3.
Tôi nghĩ rằng Navistar cần phải tính toán trên phương tiện tổng thể:
1. Sự hỗ trợ và bảo vệ Đại lý tại Việt Nam như thế nào?
2. Thực sự chính sách giá bán xe cho Hoàng Huy đã phù hợp với chất lượng của xe chưa? Thực sự nếu giá cho Hoàng Huy tốt và bằng như giá của các đại lý tại Mỹ lấy xe từ UTC thì tôi không nghĩ rằng Đại lý của Navistar tại mỹ lại có thể lấy xe từ UTC lại có thể lấy xe bán cho công ty tại Việt Nam và cạnh tranh trực tiếp với UTC để xuất khẩu.
Tôi nghĩ rằng UTC nên suy nghĩ trên phương diện tổng thể rằng nếu chính sách giá của UTC không phù hợp để cho các USA Dealer xuất khẩu sang Việt nam với số lượng nhỏ lẻ thì thiệt hại của UTC còn lớn hơn nhiều:
- Như hiện nay, HHF bị cạnh tranh trực tiếp về giá và không thể bán lô hàng đầu tiên 188 xe để đặt lô xe thứ 3 200 xe như cam kết. Nếu không phải bị cạnh tranh từ các nhà nhập khẩu nhỏ lẻ khác lấy xe từ Đại lý Navistar tại Mỹ với giá rẻ hơn, chúng tôi đã có thể bán được 1 phần lô xe này dù là trong tháng 7 âm.
- Các USA Dealer lựa chọn các xe chất lượng tốt xuất khẩu cho các công ty nhập khẩu ngoài trong khi chất lượng của xe HHF là rất xấu sẽ làm ảnh hưởng đến các xe chính hãng Navistar về Việt Nam về sau (khách hàng sẽ quen là xe hãng giá cao, chất lượng thấp)
- Khi thị trường xe và chính sách thay đổi, Navistar không thể nắm vững được thị trường để bình ổn. Như Bạn thấy cũng bị dù rằng thị trường Việt Nam đi xuống, giá xe đã giảm rất nhiều, nhưng HHF vẫn cam kết thực hiện hợp đồng với số lượng lớn về Việt Nam,… không như các công ty nhỏ lẻ khác khi đó thì phá bỏ hợp đồng, lấy lý do rằng chính sách Việt Nam thay đổi không cho nhập khẩu xe cũ,…
- Sức tiêu thụ của Việt Nam cũng chỉ có 1 số lượng nhất định, nếu Navistar không có chính sách phù hợp về vùng miền hoặc về giá phù hợp cho HHF thì rõ ràng là HHF không thể nhập khẩu 1 số lượng lớn xe như đã cam kết
Trên cơ sở các ý kiến trên, tôi đề nghị:
- Navistar chịu toàn bộ chi phí sửa chữa cho 30 xe đang bị chảy dầu và chi phí mua các linh kiện thay thế để bán số lượng xe nêu trên
- Có chính sách hỗ trợ giá cho lô 188 xe đầu tiên và 200 xe tiếp theo khi mà giá thị trường tại Mỹ đã giảm mỗ xe khoảng $3000 /xe. Việc hỗ trợ giá này có thể bù trừ vào lô hàng thứ 3 mà HHF nhập khẩu
- Chúng tôi sẽ xem xét nhập khẩu tiếp 200 xe với số lượng chia nhỏ 50 xe/ lần với số lượng đa dạng chủng loại và mầu sắc,… đề nghị UTC phải có chính sách giá thực sự phù hợp.

Trân trọng

Results (English) 1:

In the nest of 188 this car had about 30 cars need repairs (the rate is about 15%) and I look forward to Navistar have solve and fix this car so that we can soon put this car on display in order to sell the car.Through this first shipment, I think both sides need regular meeting of unified and Navistar have to soon have the solution to support HHF in selling the car and to our liberation may soon deploy put forward the shipment Tuesday.I think that Navistar need calculated on the overall means:1. The support and protection of agents in Vietnam like?2. price policy really sold the car for Imperial Commander was consistent with the quality of the car? Really if reviews for Imperial to command the good and by as the price of u.s. agents retrieved the car from UTC, then I do not think that Navistar's agents in the United States can take the car from UTC back can take the car on sale for the company in Vietnam and compete directly with the UTC to export.I think UTC should think on overall aspects that if price policy of UTC does not conform to the USA Dealer for export to Vietnam with a smaller number of travelers, the damage of the UTC is also much greater than:- Như hiện nay, HHF bị cạnh tranh trực tiếp về giá và không thể bán lô hàng đầu tiên 188 xe để đặt lô xe thứ 3 200 xe như cam kết. Nếu không phải bị cạnh tranh từ các nhà nhập khẩu nhỏ lẻ khác lấy xe từ Đại lý Navistar tại Mỹ với giá rẻ hơn, chúng tôi đã có thể bán được 1 phần lô xe này dù là trong tháng 7 âm.- Các USA Dealer lựa chọn các xe chất lượng tốt xuất khẩu cho các công ty nhập khẩu ngoài trong khi chất lượng của xe HHF là rất xấu sẽ làm ảnh hưởng đến các xe chính hãng Navistar về Việt Nam về sau (khách hàng sẽ quen là xe hãng giá cao, chất lượng thấp)- Khi thị trường xe và chính sách thay đổi, Navistar không thể nắm vững được thị trường để bình ổn. Như Bạn thấy cũng bị dù rằng thị trường Việt Nam đi xuống, giá xe đã giảm rất nhiều, nhưng HHF vẫn cam kết thực hiện hợp đồng với số lượng lớn về Việt Nam,… không như các công ty nhỏ lẻ khác khi đó thì phá bỏ hợp đồng, lấy lý do rằng chính sách Việt Nam thay đổi không cho nhập khẩu xe cũ,…- Sức tiêu thụ của Việt Nam cũng chỉ có 1 số lượng nhất định, nếu Navistar không có chính sách phù hợp về vùng miền hoặc về giá phù hợp cho HHF thì rõ ràng là HHF không thể nhập khẩu 1 số lượng lớn xe như đã cam kếtTrên cơ sở các ý kiến trên, tôi đề nghị:- Navistar chịu toàn bộ chi phí sửa chữa cho 30 xe đang bị chảy dầu và chi phí mua các linh kiện thay thế để bán số lượng xe nêu trên - Có chính sách hỗ trợ giá cho lô 188 xe đầu tiên và 200 xe tiếp theo khi mà giá thị trường tại Mỹ đã giảm mỗ xe khoảng $3000 /xe. Việc hỗ trợ giá này có thể bù trừ vào lô hàng thứ 3 mà HHF nhập khẩu- Chúng tôi sẽ xem xét nhập khẩu tiếp 200 xe với số lượng chia nhỏ 50 xe/ lần với số lượng đa dạng chủng loại và mầu sắc,… đề nghị UTC phải có chính sách giá thực sự phù hợp.Trân trọng