Thực tế, TML đã thiếu tôn trọng khá

Thực tế, TML đã thiếu tôn trọng khách hàng của mình là Eurotunnel, họ tỏ vẻ xem thường vì Eurotunnel chỉ là một doanh nghiệp mới thành lập, chưa có tiếng tăm. Việc TML không cho phép Eurotunnel tham gia ý kiến về thiết kế và các vấn đề khác dẫn đến xung đột về quyền lợi giữa hai bên. Mối quan hệ giữa các bên trở nên gay gắt bởi một số nguyên nhân chính trong quá trình thực hiện dự án như sau.
Trước tiên là trạng thái đất thực tế khó thi công hơn nhiều so với trạng thái đất giả định trong thiết kế và chi phí dự tính. Việc này dẫn đến việc bồi thường hợp đồng theo quy định, tuy nhiên Eurotunnel cho rằng mình không mặt tại thời điểm đàm phán và ký kết hợp đồng và buộc tội TML chịu trách nhiệm việc phân tích trạng thái đất không phù hợp.
Tiếp theo, Eurotunnel không hài lòng khi TML thầu quá nhiều công việc liên quan đến đầu máy xe toa xe trong khi không có nhiều kinh nghiệm chuyên môn. Đồng thời TML không có cách kiểm soát và giảm thiểu chi phí dẫn đến việc Eurotunnel phải chịu trách nhiệm chi trả các chi phí tăng thêm theo quy định của hợp đồng.
Một ảnh hưởng khác của hợp đồng phát sinh từ thay đổi thực tế dẫn đến mâu thuẫn gay gắt hơn giữa urotunnel và TML là việc điều chỉnh các chỉ số kỹ thuật của cửa đi bộ trên tàu hỏa chở khách làm tăng chi phí. Để kịp tiến độ TML đã xúc tiến sản xuất các tàu hỏa có kích cỡ cửa 60cm khi IGC vẫn chưa có phản hồi về kích cỡ chính xác. Bên kiểm tra kỹ thuật MdO đã có một bản đánh giá về các chi phí và đồng thuận với dự toán của Eurotunnel nhưng đã bị TML bác bỏ và yêu cầu sửa đổi hợp đồng.
Nhìn chung, những ảnh hưởng của hợp đồng này xuất phát từ tranh chấp về chi phí phạt hợp đồng và quyền lợi giữa các bên tham gia. Các mâu thuẫn liên tục diễn ra dẫn đến tình trạng tệ hơn của dự án.

Results (English) 1:

Fact, TML has lack of respect for its customers as they expressed common view Eurotunnel because Eurotunnel is just a new business establishment, yet have the reputation. The TML does not allow Eurotunnel to join comments on design and other problems lead to a conflict of interests between the two sides. The relationship between the parties become panned by some major causes in the process of project implementation are as follows. The first is the actual land status difficult to execute than the ground State assumed in the design and costs. This leads to the compensation contract according to the regulations, however Eurotunnel said that he was not present at the time of the negotiation and signing of the contract and accused TML is responsible for analyzing the status of the soil is not suitable. Next, Eurotunnel is not happy when too many contractors work TML related locomotives railway cars while not much professional experience. At the same time there is no way the TML control and minimize costs leading to the Eurotunnel is responsible to pay the increased fees under the provisions of the contract. Other effects of the contract arising from changing the reality lead to more conflicts between urotunnel and TML is adjusting the technical indicators of the door walk on passenger trains increased the costs. To catch up with the progress of the TML has promoted the production of train door size 60 cm when the IGC has yet to have feedback on the correct size. Technical inspection party MdO has a review about the costs and agreed with the estimation of Eurotunnel were TML rejected and require modification of the contract.Overall, the effects of this agreement arises from a dispute about the costs and benefits of contract penalty between the parties involved. The conflict taking place led to the worse situation of the project.

Results (English) 2:

In fact, TML was disrespectful of his clients is Eurotunnel, they seemed to despise because Eurotunnel's just a start-up business, no fame. The TML not allow Eurotunnel consulted on the design and other issues lead to conflict of interests between the two sides. The relationship between the parties has become tough by some of the main causes in the process of project implementation as follows.
First is the actual status of the land difficult to execute than assumed in the state land and design estimated costs. This led to the compensation prescribed contract, but Eurotunnel said its not present at the time of the negotiation and signing of the contract and accused TML responsible for analyzing the state of unsuitable soil.
Next , Eurotunnel displeased too much work contractor TML involving locomotives wagons while no professional experience. Also TML has no way of controlling and minimizing costs have led to the Eurotunnel is responsible for paying the additional cost under the provisions of the contract.
Another effect of the contract arising from actual changes lead to more severe conflicts between urotunnel and TML is the adjustment of technical indicators walking door on passenger trains cost increases. To keep pace TML has promoted the production of train size 60cm door when the IGC has not yet responded to the exact size. Party technical inspection MDO had a review of the cost estimates and the consensus of Eurotunnel but was rejected and asked TML to amend their contracts.
In general, the effects of this contract comes from disputes over costs and benefits kick contract between the parties. The conflict continued to occur leading to the project's worse.