Về vấn đề mở L/C chúng tôi đã làm v

Về vấn đề mở L/C chúng tôi đã làm việc với một số ngân hàng và nhận được sự từ trối về việc mở L/C làm bảo lãnh cho hợp đồng này. Nguyên nhân, họ thấy sự rủi ro rất lớn khi trên thị trường tồn đọng khoảng 2000 trucks (theo số liệu tôi và Edward đi thị trường Hải Phòng và Thành phố Hồ Chí Minh đã đếm trực tiếp được là trên 1200 trucks). Họ cũng nhận thấy tiềm năng của sản phẩm là không nhiều khi mà 1 tháng HHF chỉ có thể bán được 50 sản phẩm. Họ tính lượng tiêu thụ thị trường khoảng 200 trucks/ trên 1 tháng và tiêu thụ 2000 trucks tồn trên toàn thị trường sẽ mất khoảng 10 tháng. Riêng về lượng hàng tồn của chúng tôi là 250 trucks sẽ mất khoảng 5 tháng nữa tiêu thụ, vì vậy, lượng nhập tiếp theo 200 trucks là rất rủi ro. Ngân hàng tính, HHF sẽ phải mất 9 – 10 tháng để bán hết lượng 450 trucks. Trong khi đó Chỉnh phủ chỉ cho phép nhập khẩu truck thời hạn theo năm sản xuất là 5 năm và ngân hàng hỗ trợ cho khách hàng vay vốn chỉ những trucks sản xuất trong 5 năm. Vì vậy, nếu truck của chúng tôi tồn hết năm 2016 không bán được thì trucks tồn sẽ không được ngân hàng hỗ trợ cho vay và như thế là sẽ không thể bán được.
Hiện nay, chúng tôi vẫn đang làm việc với Asia Commercial Bank và Military Bank vì chỉ 2 ngân hàng này đồng ý cho chúng tôi mở L/C và họ chỉ đông ý mở L/C 100 xe và họ bắt chúng tôi phải gửi kế hoạch kinh doanh và tiêu thụ lượng 250 trucks đang tồn và 200 trucks chuẩn bị mở L/C. Chúng tôi vừa mới nộp cho họ vào ngày thứ 3, hiện nay họ đang review và họ hứa sẽ có câu trả lời vào hôm nay, nhưng chúng tôi đợi hết ngày họ lại trả lời sẽ reply vào ngày mai. Tôi hy vọng, mọi thứ sẽ theo ổn thỏa.
Như chúng tôi có nói, dung lượng thị trường, khách hàng Việt Nam có giới hạn nhất định, việc Navistar không kiểm xuất được việc xuất khẩu truck về Việt Nam và cho các đại lý tại Mỹ xuất khẩu quá nhiều xe về Việt Nam đã làm cho chúng tôi hoàn toàn mất kiểm soát về thị trường và làm ngân hàng mất niềm tin vào thị trường xe đầu kéo mỹ tại Việt Nam.

Results (English) 1:

On the issue of open L/C we have worked with a number of banks and receive from any last words about the opening of the L/C do guarantee for this contract. The cause, they see the huge risks when the market unsettled about 2000 trucks (according to figures I and Edward go Hai market and Ho Chi Minh City has direct-counting is over 1200 trucks). They also realize the potential of the product is not much when that 1, HHF may only sell 50 products. They calculate power consumption market of about 200 trucks/on 1 March and consume 2000 trucks exist on the entire market will take about 10 months. Private inventory volume of 250 trucks will take about 5 months of consumption, so the amount entered next 200 trucks is very risk. Banks, HHF will take 9-10 months to sell off the amount of 450 trucks. While the Government allows only the import truck production by year period is 5 years and Bank client support for just the trucks produced in 5 years. So, if our truck exists out 2016 doesn't sell the trucks exist would not be lending support to banks and the like is not going to be sold.Hiện nay, chúng tôi vẫn đang làm việc với Asia Commercial Bank và Military Bank vì chỉ 2 ngân hàng này đồng ý cho chúng tôi mở L/C và họ chỉ đông ý mở L/C 100 xe và họ bắt chúng tôi phải gửi kế hoạch kinh doanh và tiêu thụ lượng 250 trucks đang tồn và 200 trucks chuẩn bị mở L/C. Chúng tôi vừa mới nộp cho họ vào ngày thứ 3, hiện nay họ đang review và họ hứa sẽ có câu trả lời vào hôm nay, nhưng chúng tôi đợi hết ngày họ lại trả lời sẽ reply vào ngày mai. Tôi hy vọng, mọi thứ sẽ theo ổn thỏa.Như chúng tôi có nói, dung lượng thị trường, khách hàng Việt Nam có giới hạn nhất định, việc Navistar không kiểm xuất được việc xuất khẩu truck về Việt Nam và cho các đại lý tại Mỹ xuất khẩu quá nhiều xe về Việt Nam đã làm cho chúng tôi hoàn toàn mất kiểm soát về thị trường và làm ngân hàng mất niềm tin vào thị trường xe đầu kéo mỹ tại Việt Nam.

Results (English) 2:

On the issue of opening L / C we have worked with a number of banks and get the Denied on the L / C as the guarantee for this contract. The reason, they find a very big risk in the market when the backlog of about 2,000 trucks (according to me and Edward go market Hai Phong and Ho Chi Minh City has direct count was over 1,200 trucks). They also saw the potential of the product is not much as 1 month HHF can only sell 50 products. They charge market sales of 200 trucks / on 1 January 2000 trucks and consumption exist throughout the market will take about 10 months. Particularly in our inventory quantity is 250 trucks will take about 5 months to consume, so the next intake of 200 trucks is very risky. Bank calculated, HHF will take 9-10 months to sell all of its 450 trucks. Meanwhile government only allows import truck by year production period is 5 years and the bank support the borrowers only the trucks produced in 5 years. So if our truck off 2016 N unsaleable, trucks will not be there to support bank lending and thus will not be sold.
Currently, we are working with Asia Commercial Bank and Military Bank because only two banks agree for us to open L / C and they only agreed to open L / C 100 cars and they forced us to submit a business plan and consume 250 and 200 existing trucks trucks prepare to open L / C. We recently submitted to them on day 3, they are now promised review and they have the answers today, but we waited all day to answer them would reply tomorrow. I hope, everything will follow all right.
As we have said, the market size, customer Vietnam has certain limits, the Navistar are not checkout truck exports to Vietnam and to dealers US exports to Vietnam too many cars has made ​​us totally lost control of the market and banks lose confidence in tractors cosmetics market in Vietnam.